中国的SUV市场究竟谁获利?自主品牌or合资品牌?

发布时间:2018-01-06      点击:

  大众Tiguan途观。大众途观总是被冠以神车的称号,趁着国内SUV的这波春风,这几年的销量线万辆,一个令人惊讶的数字。并且在2017年11月份,途观以28849辆成绩稳居第一。其实第一代途观的成功是抓住了国人特有的购车偏好,因为相比同级别竞品车型,途观的优势十分明显加长的轴距,让他拥有更好的乘用空间;稳重的外观设计,也让这台车能够做到宜商宜家;增加的配置,让它能够满足更多人的用车需求。这时候的途观不一定是最完美的车,但一定是最能满足中国人购车用车需求的紧凑型SUV。

  合资品牌起初在国内水土不服,布局缓慢让自主品牌得以有喘息的机会,甚至在近两年大有超越之势。后来,经历了销量上惨痛的教训之后,各位大佬们对适者生存这个道理有了更深刻的认识。的确,中国市场不同于欧洲、不同于美国、更不同于日本,SUV才是中国的主流消费车型,你没有SUV不论你怎么挣扎你就是火不起来。像先入为主的本田CR-V,作为较早进入国内的一批合资品牌SUV车型,现如今在自主品牌火热的今天仍能进入SUV销量前十的席位,这就是战略布局带来的最大好处。在竞品车型较少的时候,让消费者认可你反而会比较容易。

  全新本田CR-V。这是一款我们国人最为熟知的合资SUV,早在2000年就已进入中国,在那个SUV车型还比较少的年代,它给国人留下了极为深刻的印象。所以你看,不论CR-V怎么加价,气囊丑闻如何如何,对于销量的影响都不是太大。并且随着全新CR-V的推出,它的销量似乎又上了一个新的高度,去年11月的销量突破2万辆,仅次于神车途观。其实,全新CR-V的火热并不意外,16.98万-25.98万的价格区间诱惑力很足,液晶仪表盘等科技配置的引入都让它的产品力在同级中脱颖而出。只不过,这个肆意加价的毛病真的要改改了,都多少年了。

  现阶段的自主品牌和合资品牌就像是坐在跷跷板上的两个人,北京赛车注册保持有利位置的同时都想要伺机蹬腿或下压来进入对方的位置,但这本身就是矛盾的。想要抬高车型价格,那就会丧失一定的性价比;反之,想要把价格下探的更低,那么车辆的品质就很难得以保证。从明年众多合资品牌布局小型以及紧凑型SUV的行为来看,该细分市场受消费者追捧只是原因的一部分,最终的目的还是要把价格压下来,用品牌力去与自主品牌的性价比刚正面,直击自主品牌的软肋。中国的SUV市场究竟谁获利?自主品牌or合资品牌?北京赛车:

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